ENVIA TUS MEJORES FOTOSSEND YOUR BEST PICS |
FORO 4X4
|
Este es el Nissan Terrano I 2.7 td de Sergio, desde la isla de Tenerife (España).
Traduzco, seguro con poco acierto, el correo de Neno "En Brasil, el BJ40 lleva
un motor que usan los camiones ligeros de Mercedes Benz,
llamándose por lo tanto OJ40. Las fotos que envío son de mi Verdinha
de 1977, como lo compré (1� foto), cambiando la caja de cambios (2� foto),
el nuevo aspecto de mi Verdinha (3� foto) y en Atillanca, Chile, en enero de 2005
(4� foto) donde realizé 11,200 km".
Jorge desde Chile envía unas fotos de diferentes travesias del Club Pampa Off
Road Arica.
Francisco y su FJ40 desde Bolivia: "me encanta viajar en mi TLC FJ40
por los fantásticos caminos de aventura que existen en mi país desde
los 2.000 metros sobre el nivel del mar hasta los 5.000. Mi Toyota nunca me ha dado problemas.
La penúltima foto es bajando de la cumbre a más de 4.500 metros de
altura y la última foto está tomada desde dentro del FJ40 bajando
por un camino angosto y serpenteante hacia el trópico, con barrancos de
300 a 500 metros de profundidad".
Alexis desde la isla de Tenerife nos muestra su impresionante BJ40 que
ha preparado el mismo junto con un amigo y nos comenta las mejoras:
"motor 3.000, dirección asistida,, barras
antivuelco, parte interior de chapa de aluminio, cristales tintados, ballesta por
encima de ejes con el sistema Shackle Reversal System Warrior (gemelas
delanteras por detrás del eje) y los ejes del Land Cruiser hj60 (más robustos y
unos 9 cm más anchos) pero con los grupos del bj40 (que tiene una relación más
corta)... mmm que más? gemelas un poco más largas aunque se acabaran poniendo unas
Revolver articuladas, winche mecánico" y lo último son unas llantas
8"30 con et-28 y gomas 35x12,5".
Ahora tendrá que calentar bien las piernas porque con el bajo de la
puerta a la altura de la cintura le pueden dar tirones al subir :)
Este es el Lada Niva 2121 1.6 gasolina de Pablo desde Nechite (Granada, España).
El mismo nos comenta: "Lleva el carburador ruso de doble cuerpo que pronto será
sustituido por un Webber. Comprado de segunda mano, hace unos 4 a�os con unos 50.000
km y el motor perfecto pero con el carburador hecho una pena (no abría
el segundo cuerpo), ventanillas que no bajaban, amortiguadores machacados,
transmisión delantera que sólo aguantó 2.000 km, las llantas
y gomas eran las rusas, en estado lamentable, pero aguantaron un par de excursiones
hasta que una estalló. Interior descuidado. Volante "extradeportivo", demasiado
chico, no había forma de maniobrar. Modificaciones: puesta a punto de motor, engrase
de todo. Cambio de transmisión (de desguace, pero perfecta), arreglo de
ventanillas, llantas de aluminio con gomas de tacos 195, perfectas para barro y
nieve, fundas para los asientos y limpieza a fondo de todo el interior. Amortiguadores
nuevos, volante Lada. Cambio de admisión de aire mediante filtro cónico
limpiable adaptado a la caja antigua de filtro, eliminando la toma de aire caliente
para temperaturas extremadamente bajas (no lo necesito, es muy raro bajar en esta zona de los 0� C)".
Gustavo desde Venezuela nos envía unas foticos de diferentes viajes
por su país junto con su grupo de amigos.
Este es el Nissan Patrol versión especial Polaris de Juan Carlos, desde
Ba�eres de Mariola (Alicante, España), que además de una completa preparación lleva
un curioso sistema de suspensión delantera que mezcla las ballestas originales con muelles.
Este es Romero, el Nissan Patrol 2.8 de Fernando, en la Sierra de Córdoba.
No dejes ver más fotos suyas (y un vídeo) por Córdoba
y el norte de África junto a la historia y datos técnicos de Romero
que nos cuenta su due�o.
Desde Cataluña (España) es este Land Rover Discovery 200 tdi modificado casi todo
por su propio due�o, Abel.
A X - ... - A 15 - A 14 - A 13 - A 12 - A 11 - A 10 - Amigos 9 - A 8 - A 7 - A 6 - A 5 - A 4 - A 3 - A 2 - A 1 |